Evaluación Final - Webinar Jeppesen
- 1.
En qué frecuencia podemos sintonizar el ATIS del aeropuerto de Lincoln Nebraska?
- A.
118.05 Mhz
- B.
122.65 Mhz
- C.
118.05 Mhz en horarios específicos.
- D.
Contactando al FSS de Columbus Radio en 122.65 MHz.
Correct Answer
C. 118.05 Mhz en horarios específicos.Explanation
The correct answer is "118.05 Mhz en horarios específicos." This suggests that the ATIS frequency for the airport in Lincoln, Nebraska is 118.05 MHz, but it is only available at specific times.Rate this question:
-
- 2.
Volando sobre la aerovía V6 al Oeste, ¿cuál es la altitud mínima de cruce en la intersección DWELL.?
- A.
5000’ MSL
- B.
4000’ MSL
- C.
3000’ MSL
- D.
No se requiere alguna.
Correct Answer
D. No se requiere alguna.Explanation
The correct answer is "No se requiere alguna" because the question is asking for the minimum crossing altitude at the intersection DWELL while flying on airway V6 to the west. However, the question does not provide any specific altitude requirements or restrictions for that intersection, indicating that no minimum altitude is required. Therefore, the correct answer is that no specific altitude is required at the intersection DWELL.Rate this question:
-
- 3.
La altitud mínima a la cual esperaríamos recibir navegación adecuada desde el vor OMAHA para identificar nuestra posición en la intersección TOUHY es de :
- A.
3700’ AGL
- B.
4500’ MSL
- C.
La Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA)
- D.
3000T
Correct Answer
B. 4500’ MSLExplanation
The correct answer is 4500' MSL. MSL stands for Mean Sea Level, which is a standard reference point used in aviation. The question is asking for the minimum altitude at which we can expect to receive proper navigation from the OMAHA VOR to identify our position at the TOUHY intersection. The altitude of 4500' MSL ensures that we have adequate clearance from any obstacles in the area and allows for accurate navigation.Rate this question:
-
- 4.
Con qué clase de espacio aéreo cuenta el aeropuerto de Lincoln Nebraska KLNK?
- A.
Clase C ( Tiempo Parcial)
- B.
Clase B
- C.
Clase A
- D.
Clase C en operación continua.
Correct Answer
A. Clase C ( Tiempo Parcial)Explanation
The airport in Lincoln, Nebraska, KLNK, has a Class C airspace with part-time operations. This means that the airspace around the airport is designated as Class C, which typically includes control zones around airports with a high volume of traffic. However, the operations in this airspace are only conducted part-time, indicating that there are specific hours or periods during which the Class C airspace is in effect.Rate this question:
-
- 5.
Which one do you like Cuál es la longitud de la pista más larga en el aeropuerto KLNK?
- A.
1,219 pies
- B.
1,219 metros.
- C.
12,900 pies.
- D.
12.9 Km
Correct Answer
C. 12,900 pies.Explanation
The correct answer is 12,900 feet. This is the longest length mentioned among the options provided.Rate this question:
-
- 6.
El aeropuerto de Genoa Nebraska 97Y al noroeste de la carta ,¿cuenta con aproximaciones por instrumentos publicada?
- A.
Sí
- B.
No
Correct Answer
B. NoExplanation
The given answer "No" suggests that the Genoa Nebraska 97Y airport does not have published instrument approaches.Rate this question:
-
- 7.
La pista del aeropuerto de Genoa Nebraska 97Y tiene una elevación de:
- A.
25 ft
- B.
Nivel de Mar
- C.
1,570 ft MSL
- D.
1,570 AGL
Correct Answer
C. 1,570 ft MSLExplanation
The correct answer is 1,570 ft MSL. MSL stands for Mean Sea Level, which is a standard measurement used in aviation to indicate the height of an airport or runway above the average sea level. In this case, the elevation of the Genoa Nebraska 97Y airport runway is 1,570 feet above the average sea level.Rate this question:
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- 8.
Cómo se le llama al fijo [GRI36].
- A.
Intersección
- B.
Mileage Break
- C.
Computer Navigation Fix
- D.
Compulsory Reporting Point.
Correct Answer
C. Computer Navigation FixExplanation
A computer navigation fix refers to a specific point or location in a flight plan that is determined by computer navigation systems. It is used to ensure accurate and precise navigation during a flight. This term is commonly used in aviation to indicate a fixed point that is used for navigation purposes.Rate this question:
-
- 9.
¿Cuál es la MOCA entre el VOR LNK y el fijo DWELL?
- A.
2,600 ft AGL
- B.
3,300 ft MSL
- C.
2,600 ft MSL
- D.
3,300 AGL.
Correct Answer
C. 2,600 ft MSLExplanation
The MOCA (Minimum Obstruction Clearance Altitude) is the minimum altitude at which an aircraft can safely fly in a specific area without hitting any obstacles. In this case, the MOCA between the VOR LNK and the fixed point DWELL is determined to be 2,600 feet above Mean Sea Level (MSL). This means that in order to safely navigate between these two points, the aircraft should maintain an altitude of at least 2,600 feet above sea level.Rate this question:
-
- 10.
¿Cuál es la GRID MORA que corresponde al cuadrante donde se encuentra el aeropuerto de WAHOO NEBRASKA KAHK.?
- A.
3,700 ft MSL
- B.
4,000ft MSL
- C.
3,000 ft AGL
- D.
3,000 ft MSL
Correct Answer
A. 3,700 ft MSLExplanation
The correct answer is 3,700 ft MSL. This is the altitude above mean sea level (MSL) that corresponds to the GRID MORA (Minimum Off Route Altitude) for the quadrant where the airport of WAHOO NEBRASKA KAHK is located. MSL is a standard reference point used in aviation to measure altitude. The MORA is the minimum altitude that provides acceptable navigational signal coverage within a specific area, ensuring safe flight operations. In this case, the MORA for the quadrant of the airport is 3,700 ft MSL.Rate this question:
-
- 11.
En qué horarios se encuentra activo el siguiente espacio aéreo de uso especial?
- A.
Esta información se puede encontrar en el reporte METAR del aeropuerto mas cercano.
- B.
Del Amanecer al atardecer ( SR-SS)
- C.
No es posible determinar la respuesta a partir de la imagen.
- D.
Activa continuamente.
Correct Answer
D. Activa continuamente.Explanation
The correct answer is "Activa continuamente." This means that the special airspace is active at all times without any specific time restrictions. This information can be found in the METAR report of the nearest airport.Rate this question:
-
- 12.
¿Qué tipo de área es el siguiente espacio aéreo de uso especial.?
- A.
Area Permitida
- B.
Area Restringida
- C.
Área Peligrosa
- D.
Area Prohibida.
Correct Answer
D. Area Prohibida.Explanation
El siguiente espacio aéreo se clasifica como "Área Prohibida".Rate this question:
-
- 13.
Las zonas restringidas MM(R)-226 y MM(R)-227 permite solo que aeronaves en reglas de vuelo visual, penetren su área.
- A.
Cierto
- B.
Falso
Correct Answer
B. FalsoExplanation
Las zonas restringidas MM(R)-226 y MM(R)-227 no permiten solo que aeronaves en reglas de vuelo visual penetren su área.Rate this question:
-
- 14.
Selecciona la respuesta correcta en relación al espacio aéreo restringido MM(R)-231
- A.
Esta activo continuamente y por NOTAM y solo aplica para aeronaves VFR.
- B.
Su límite superior es de FL200 y restringe su uso a aeronaves IFR.
- C.
Podemos sobrevolar el área por arriba de 5,000’ y hasta 20,000’ siendo aeronaves bajo reglas IFR
- D.
Como aeronave VFR podemos volar el área entre 5,000’ y hasta 20,000’ , por debajo de 5,000’ solo son aeronaves IFR.
Correct Answer
C. Podemos sobrevolar el área por arriba de 5,000’ y hasta 20,000’ siendo aeronaves bajo reglas IFRExplanation
The correct answer is "Podemos sobrevolar el área por arriba de 5,000' y hasta 20,000' siendo aeronaves bajo reglas IFR." This answer states that we can fly over the area above 5,000' and up to 20,000' as long as we are operating under IFR rules. This means that the restricted airspace MM(R)-231 does not apply to VFR aircraft and has a upper limit of FL200. Only IFR aircraft can fly below 5,000' in this area.Rate this question:
-
- 15.
Se define como la longitud de la pista declarada apropiada para la carrera de aterrizaje de una aeronave:
- A.
LDA
- B.
ASDA
- C.
TODA
- D.
TORA
Correct Answer
A. LDAExplanation
LDA stands for Landing Distance Available. It refers to the length of the runway that is declared suitable for the landing of an aircraft. This measurement takes into account any obstacles or obstructions present on the runway that may affect the landing distance. LDA is an important factor in determining the suitability of a runway for aircraft operations, as it ensures that there is enough space for the aircraft to safely land and come to a stop.Rate this question:
-
- 16.
Definido como el punto definido en el curso de aproximación final de una aproximación de no precisión, desde el cual el descenso normal desde la MDA hasta la pista puede ser comenzado
- A.
MAP (Missed Approach Point)
- B.
PAPI (Precision Approach Path Indicator)
- C.
VDP (Visual Descent Point)
- D.
MDA (Minimum Descent Altitude)
- E.
DH (Decision Height)
Correct Answer
C. VDP (Visual Descent Point)Explanation
The correct answer is VDP (Visual Descent Point). The given explanation states that the VDP is defined as the point in the final approach course where the descent from the Minimum Descent Altitude (MDA) to the runway can be initiated. This means that when the aircraft reaches the VDP, the pilot can begin descending towards the runway using visual references. The VDP is an important reference point for pilots during instrument approaches to ensure a safe descent and landing.Rate this question:
-
- 17.
En la información de pista menciona que la pista 7L cuenta con HIRL CL MALSR TDZ PAPI-L (angle 3.0º) grooved ¿a qué refiere grooved?
- A.
Pista asfaltada
- B.
Pista de concreto
- C.
Pista con pendiente
- D.
Pista acanalada
Correct Answer
D. Pista acanaladaExplanation
The correct answer is "Pista acanalada" because the term "grooved" refers to the presence of grooves or channels on the surface of the runway. This feature is designed to improve the drainage of water from the runway, providing better traction for aircraft during wet conditions.Rate this question:
-
- 18.
¿A qué refiere Ground Metering indicada en la carta de aeropuerto?
- A.
Frecuencia utilizada para autorizaciones VFR únicamente.
- B.
Frecuencia utilizada para aeronaves VFR en tierra.
- C.
Su propósito es evitar la congestión en la frecuencia de control terrestre
- D.
Solo es para aviones Heavy
Correct Answer
C. Su propósito es evitar la congestión en la frecuencia de control terrestreExplanation
Ground Metering se refiere a evitar la congestión en la frecuencia de control terrestre. Esto significa que se utiliza para regular y controlar el tráfico de aeronaves en tierra, evitando que la frecuencia de control terrestre se sobrecargue y se vuelva congestionada. Esta medida ayuda a mantener una comunicación clara y eficiente entre los controladores de tráfico aéreo y las aeronaves en tierra. No se limita únicamente a aeronaves VFR o a aviones pesados, sino que se aplica a todos los tipos de aeronaves en tierra.Rate this question:
-
- 19.
Una extensión de la aproximación por instrumentos que prevé un circuito de tránsito visual antes del aterrizaje:
- A.
Aproximación visual
- B.
Aproximación por contacto
- C.
Aproximación circulando
- D.
Aproximación VOR
Correct Answer
C. Aproximación circulando -
- 20.
Por qué el símbolo que representa al vor de Cancún ( CUN) es distinto al que representa al vor de Nichupté ( NCP) en la aproximación VOR DME 1 a la pista 12L?
- A.
El VOR de Cancun ( CUN) esta fuera de servicio
- B.
Es un error por parte de Jeppesen ,ya que debería de ser la misma simbología que el vor de Nichupté (NCP)
- C.
El vor de NCP es parte de la aproximación pero no se encuentra en la trayectoria final.
- D.
El vor de CUN es parte de la aproximación pero no se encuentra en la trayectoria final.
Correct Answer
D. El vor de CUN es parte de la aproximación pero no se encuentra en la trayectoria final.Explanation
The correct answer explains that the VOR for Cancun (CUN) is part of the approach procedure but is not located on the final approach path. This means that although it is used for navigation during the approach, it is not directly aligned with the runway and does not guide the aircraft during the final stages of landing.Rate this question:
-
- 21.
Select the appropriate option
- A.
“Radar Vectoring” , se utiliza para solicitar vectores en caso de efectuar la aproximación fallida.
- B.
“Visual Flight Track” , solo es mostrado cuando el MAP se encuentra antes de la cabecera de pista.
- C.
Pull Up Arrow”, en caso de no realizar la aproximación fallida en el MAP , se deberá continuar un vuelo nivelado hasta recibir instrucciones por parte del CTA
Correct Answer
B. “Visual Flight Track” , solo es mostrado cuando el MAP se encuentra antes de la cabecera de pista.Explanation
"Visual Flight Track" is only displayed when the MAP (Missed Approach Point) is located before the runway threshold. This means that the aircraft has not yet reached the point where it should initiate a missed approach procedure. The display of the "Visual Flight Track" indicates that the aircraft is still on track for a normal approach and should continue towards the runway. Once the aircraft reaches the MAP, it will no longer display the "Visual Flight Track" and the pilot should follow the appropriate missed approach procedure if necessary.Rate this question:
-
- 22.
Cúal de las siguientes respuestas es correcta:
- A.
ZONSU se encuentra a 19.8 NM de la cabecera de pista.
- B.
ZONSU se encuentra a 14.7NM de la cabecera de pista.
- C.
ZONSU se encuentra a 19.8 DME de la cabecera de pista.
- D.
ZONSU es el fijo final de la aproximación.
Correct Answer
A. ZONSU se encuentra a 19.8 NM de la cabecera de pista.Explanation
ZONSU se encuentra a 19.8 NM de la cabecera de pista indica que la posición de ZONSU está a una distancia de 19.8 millas náuticas de la cabecera de la pista. Esta información es relevante para la navegación aérea, ya que permite a los pilotos calcular la distancia y el tiempo de aproximación a la pista desde ZONSU.Rate this question:
-
- 23.
¿Cuál es el procedimiento de aproximación fallida con tan solo analizar la imagen que se muestra?
- A.
Volar recto y nivelado al pasar ZETVI y esperar vectores.
- B.
Al alcanzar el MAP , ascender de frente sin restricción en el rumbo de trayectoria final a 9,000 ‘ MSL
- C.
Al abandonar 400 ft AGL virar por la izquierda directo a la intersección ZONSU en ascenso a 9,000 ft .
- D.
No es posible determinar la respuesta en base a la imagen, el procedimiento de aproximación fallida solo esta en el Breifing Strip
Correct Answer
C. Al abandonar 400 ft AGL virar por la izquierda directo a la intersección ZONSU en ascenso a 9,000 ft .Explanation
The correct answer is "Al abandonar 400 ft AGL virar por la izquierda directo a la intersección ZONSU en ascenso a 9,000 ft." This is the correct procedure for a missed approach as indicated in the image. It states that when reaching 400 ft AGL, the pilot should make a left turn and proceed directly to the intersection ZONSU while ascending to 9,000 ft.Rate this question:
-
- 24.
¿Qué respuesta es correcta en relación a la vista de PLANVIEW en la imagen.?
- A.
Desde el VOR de Fort Knox y para establecernos en el localizador, se deberá volar su radial 106 outbound hasta la intersección BRBON que es el fijo inicial de la aproximación y después continuar en el rumbo 035 en descenso a 4,000 ft para establecernos en el localizador
- B.
Desde el vor de Louisville IIU podemos volar su radial 226 y con el aeropuerto a la vista establecernos en el localizador de la pista 35R con frecuencia 110.55 Mhz cuyo identificador es IJJM.
- C.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
- D.
Option 4
Correct Answer
C. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. -
- 25.
Por definición somos una aeronave categoría B,nuestra velocidad de aproximación es de 133 KIAS, es necesario volar la aproximación circulando ya que el viento cambió de último minuto. ¿Cuáles serían nuestra MDA y mínima visibilidad requerida?
- A.
1,040 ft y 1SM de visibilidad.
- B.
1,140 ft y 1 SM de visibilidad.
- C.
1,160 ft y 1 ¾ SM de visibilidad.
- D.
1,400 ft y 3 SM de visibilidad
Correct Answer
C. 1,160 ft y 1 ¾ SM de visibilidad.Explanation
The given question states that the aircraft is a category B aircraft with an approach speed of 133 KIAS. It also mentions that it is necessary to fly the approach circling due to a last-minute wind change. The question asks for the MDA (Minimum Descent Altitude) and minimum visibility required. The correct answer is 1,160 ft and 1 ¾ SM of visibility. This means that when flying the circling approach, the aircraft must descend to a minimum altitude of 1,160 ft and the visibility must be at least 1 ¾ statute miles.Rate this question:
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![Cómo se le llama al fijo [GRI36]. - ProProfs](https://media.proprofs.com/images/QM/user_images/2773928/1595539074.png "Cómo se le llama al fijo [GRI36].")
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Jul 04, 2024Quiz Edited by
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